Содержание
1.Общая информация об устройстве печки
2. Подробная схема системы отопления «семерки»
3. Основные причины неисправности системы отопления «семерки»

Система вентиляции и отопления создана для того, чтобы в салоне автомобиля можно было создать комфортные для водителя и пассажиров условия проезда. Но что делать, если она начинается давать сбой, летом конечно можно открыть окна, а вот зимой точно придется чинить. Чтобы понять, в чем суть проблемы нужна схема печки. Именно этот вопрос мы и разберем в рамках данной статьи.

Общая информация об устройстве печки

Отопительный элемент в автомобиле ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне. Он закреплен на перегородке отсека двигателя при помощи четырех шпилек. В месте соединения отопительной конструкции и кузова автомобиля произведена герметизация при помощи специального уплотнителя, который изготовлен из резины.
В целом можно сказать, что печка состоит из трех основных элементов:
1. Кожух вентилятора
2. Кожух радиатора, который оснащен крышкой воздухопритока
3. Второй кожух вентилятора, который оснащен крышкой распределения воздуха
Воздух, попадая в систему отопления транспортного средства, подогревается при помощи жидкостного радиатора, который располагается в кожухе.
Радиатор отопительной системы автомобиля ВАЗ 2107 имеет подводящий и отводящий патрубки. Они заведены в отсек двигателя и соединены с охлаждающей системой двигателя автомобиля.
Кран отопителя встроен в патрубок, отвечающий за подводку воздуха. Его главная задача — регуляция поступающей жидкости, которая предназначена для охлаждения. Он управляется при помощи рычага, который расположен на блоке управления системой вентиляции автомобиля, который в свою очередь находится на приборной панели «семерки».
Под радиатором располагается вентилятор отопительной системы. Его электродвигатель имеет крыльчатку. Он расположен на двух эластичных подушках, которые, в свою очередь, находятся в направляющем кожухе. В цепи питания электродвигателя есть одна особенность — в нее встроен специальный резистор, который призван обеспечивать два режима скорости вращения вентилятора. Он активируется при помощи переключателя, который расположен на приборной панели. Он имеет три позиции: выключено, первая скорость, вторая скорость.
От кожуха вентилятора отопительной системы отходят несколько воздуховодов. Они служат для того, чтобы горячий воздух поступал как на боковые стекла, так и на лобовое стекло.
Управление воздушными потоками происходит при помощи открытия и закрытия заслонок и крышек отопителя. Все это опять-таки управляется рычажками, расположенными на приборной панели.

Подробная схема системы отопления «семерки»

1 — левый воздуховод, отвечающий за обогрев бокового стекла
2 — воздуховод отвечающий за обогрев лобового стекла
3 — кожух радиатора системы отопления
4 — крышка отвечающая за приток воздуха
5 — радиатор системы отопления
6 — кран системы отопления
7 — патрубок радиатора отвечающий за отвод воздуха
8 — патрубок радиатора отвечающий за подвод воздуха
9 — правый воздуховод, отвечающий за обогрев боковых стекол
10 — дефлектор
11 — заслонка воздуховода
12 — крышка отвечающая за распределение воздуха
13 — кожух вентилятора, который отвечает за направление движения воздушных потоков
14 — вентилятор отопительной системы автомобиля
15 — рычаг отвечающий за управление крышкой распределителя воздуха
16 — кожух вентилятора системы отопления
17 — тяги управления системой отопления
18 — кронштейн относящийся к рычагам управления
19 — центральный воздуховод

Основные причины неисправности системы отопления «семерки»

Существует четыре основные неисправности системы отопления в отечественной «классике». В принципе с каждой из них, автовладелец может справиться самостоятельно:
1. Течь одного из элементов отопительной системы или крепления между ними
2. Сбой в работе переключателя режимов вентилятора
3. Нарушение электрической цепи
4. Выход из строя электрического вентилятораскачать dle 11.0фильмы бесплатно